刚刚过去的2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，作为全球最大的铝生产加工企业，魏桥创业集团（以下简称“魏桥”）积极响应国家倡议，立足企业发展，走出了一条改变世界铝产业格局的“海上铝业丝绸之路”。

跨越山海，长达万里的“海上铝业丝绸之路”是如何建设的？这背后又有哪些鲜为人知的故事？为此，魏桥董事长张波接受了本报记者的专访。

2013年，魏桥处于挑战与机遇并存的特殊时期：铝土矿主要来源国——印度尼西亚政府将于2014年1月起暂停铝土矿出口。张波告诉记者，是共建“一带一路”倡议给魏桥带来了新曙光：

一是直接在印尼建厂生产氧化铝。由魏桥牵头，联合印尼哈利达集团、韦立投资（香港）有限公司共同投资，很快宏发韦力氧化铝项目签约，拉开了魏桥铝产业链国际产能合作的帷幕。这个项目是中国在境外的第一个氧化铝项目，也是印尼第一个大型的氧化铝项目。

中国方案设计，中国标准建设，魏桥组建团队，联合国内多家参建单位，在一片废弃棕榈园的沼泽地上，建起了一座现代化的冶炼产业园。2016年一期年产100万吨的生产线投产，二期年产100万吨的生产线2021年12月投产。该项目填补了印尼氧化铝生产的空白，成为吉打邦县经济增长的强力引擎。

二是共建共赢，去非洲找新的矿源。2014年，魏桥的另一条路也在艰苦开拓。世界上铝钒土矿最富集的国家——几内亚正处于埃博拉病毒疫情最严重的时期。张波在与几内亚时任总统见面时，表达了无论最终谈判结果如何，都会帮几内亚建设两个医疗站的想法，并且说到做到，没几天就将建设资金拨付到位，用善举、善意打动了总统，推动了合作进程。

面对当地基础设施匮乏，尤其是交通基础设施严重落后的局面，张波团队打破常规思维，想到了一种充分利用当地河流资源的模式：借助航运优势，实施海河联运，从矿山出发，经过公路运输、河港码头、海上浮吊装船、海上物流，建设一条崭新的从几内亚到中国的运输新模式，将当地丰富的矿产资源转化为经济发展优势，打造了一条跨越山海行程万里的合作共赢之路。

魏桥探索出的独有的海外发展模式，给国内企业提供了经验。在张波看来，企业走出国门，一定要找到合作的利益共同体，通过强强联合、实现优势互补，才是最有效的合作模式。第一位的是要想办法真正融入当地社会，尊重当地老百姓，切实解决他们的一些诉求。同时，要坚持“己所不欲，勿施于人”，勇担社会责任，坚持绿色低碳高质量发展，做好环境保护。

魏桥作为一家以做传统制造业为主的企业，积极响应共建“一带一路”倡议，率先“走出去”，在实施国际产能合作中，也锻炼了团队，获得了巨大提升。成立海外事业部统筹企业的国际布局，在瑞士、德国都成立了分公司，在招引人才、内部培养等方面，也都更适合国际化要求。

张波对记者说：“我们的眼界得到开阔，思路随之打开，水平得到了提升。比如在精深加工领域的技术合作上，魏桥的德国分公司现在已经起到了非常好的作用。德国亚琛工业大学的AMAP是一个专业的铝金属材料应用研究中心，我们是该中心的VIP会员。过去我们都是学习别人的技术，现在魏桥的研发能力上来了，可以很平等地跟德国的金属材料专家进行技术交流。双方通力合作，研究了更多的新材料出来。放到10年前，这事我们是做不了的，这就是‘一带一路’给我们带来的影响。”